Avusturya Çapında Yıllık Bilet Hayal Mi?

Avusturya Hükümeti, Yeşillerin Partisi’nin talebi doğrultusunda, ülkenin tamamını kapsayan toplu taşımacılıkta yıllık sadece 1.095 € tutarındaki bilet karşılığında seyahat planlıyor. Ancak bunun uygulanması kolay değildir.

Öte yandan, Hükümete katılmak için Werner Kogler’in bugünkü Yeşiller Federal Kongresi’nde parti tabanının onayına ihtiyacı var. Ancak 276 delege arasında geçenlerde hafif bir çatlak ses duyuldu.

Kogler için turkuaz yeşili bir hükümeti yeşil bir prestij projesi ile tanıtması daha da önem kazandı: Avusturya genelinde tüm toplu taşıma için müzakere edilen yıllık bilet sadece 1.095 €. 1-2-3 iklim bileti olarak adlandırıldı.

Yeşiller Partisi delegelerini, hükümette yer alabilmek için ikna etmeye çalışacak. Bu kapsamda da, en önemli kozu, ülke çapında toplu taşıma yıllık bilet projesi olacaktır.

Karşılaştırma: Avusturya’da şu anda hepsi farklı tarifelere sahip yedi ulaşım birliği ve federal demiryolları var. Mevcut tüm yıllık biletleri (Aşağı Avusturya, Burgenland ve Yukarı Avusturya Eyaletleri hariç) tam fiyatı toplarsanız, şu anda 8,761.40 Euro’luk bir fiyat alırsınız.

2013 yılında ilk kez bu formda ortaya çıkan eski bir Yeşiller talebidir: “Viyana modeline” göre federal bir hükümet için 365 Euro, iki federal hükümet için 730 Euro ve tüm Avusturya için yılda 1,095 avroluk bir bilet.

Fikir sadece bir trafik önlemi olarak değil, aynı zamanda çevresel bir önlem olarak da hizmet eder. Oldukça daha ucuz ve daha erişilebilir bilet ile – aynı zamanda tüm ulaşım birlikleri için merkezi bir irtibat noktası oluşturmalı – özellikle araba taşıtlarını rahatlatmak istiyor. Ve böylece emisyonları önemli ölçüde azaltır.

Ancak, gelecekte Çevre Bakanı Leonore Gewessler’i zorlu bir süreç bekliyor. Zira, Avusturya’nın realpolitik ve federalizmi ile karşı karşıya kalacak.

Gerçek bir müzakere maratonu Çevre Bakanı’nı bekliyor: Öncelikle Maliye Bakanı Gernot Blümel ile finansman hakkında. Sonra dokuz trafik meclisi üyesi ile. Sonra yedi ulaşım derneğinin başkanlarıyla (sadece Viyana, Aşağı Avusturya ve Burgenland ortak bir noktaya sahiptir). Buna ek olarak, bazı belediye başkanları ve onların belediye meclis üyeleri ile. Ve elbette ÖBB Başkanı Andreas Matthä ile.

Gewessler, tüm bu tartışma ortaklarıyla, iklim biletinin radikal olarak yeni teklifi konusunda anlaşmalıdır. Her şeyden önce: Kimse temelde bu bilete karşı değil. Ancak, hükümetin finanse etmek için gerçekten cebinin derinliklerine inmesi durumunda onaylanması olanaklı bir proje. Yan ulusal hazineden yüklü bir bütçe ayırılması söz konusu.

Yıllık Bilet Daha Fazla Yolcu Getiriyor Mu?

Federal hükümet iki trafik milyarı vaat ediyor: yerel trafik için bir milyar, bölgesel trafik için bir milyar. Ancak, bunlar federal devletlerin bütçesinden ve ne ölçüde belirsiz olduğu konusunda ortaklaşa finanse edilmelidir. Gerisi bilet satışlarından finanse edilecek ve ucuz fiyat talebin artmasını umuyor.

Kritik ikinci nokta: Tek başına indirimli bilet, büyük bir yolcu potansiyel oluşturmaya yetmiyor. Taşımacılık dernekleri açısından, özellikle kırsal alanlarda toplu taşımayı önemli ölçüde daha fazla insanın kullanabilmesi için, mevcut ağın genişletilmesi ve seferlerin daha sıklıklar arasında yapılması gerektiği ve bu nedenle muhtemelen daha büyük bir bütçenin gerektiği söylenmektedir.

Ülke çapında yıllık bir biletin ne kadar karmaşık olduğu vurgulanırken, diğer partiler de fikri desteklerdiler ancak her zaman sonuçsuz kalmıştı.

2006 yılında Halk Partisi (ÖVP) ilk olarak tüm nakliye şirketleri için Avusturya çapında bir bilet önerdi.

2008’de talebi tekrarladı ve belirledi: yetişkinler ve aileler bunun için 1.490 Euro ödemeli, 2019 yılında enflasyona göre 1.727 Euro olacak.

Proje hiç tutmadı, politika uzun zamandır arzın iyileştirilmesine odaklandı.

Kim icat etti? İsviçre (ve Lüksemburg)

İsviçre, 19. yüzyıldan beri demiryolu için “genel aboneliğe” sahiptir.

Bugün, “genel abonelik” yaklaşık 25.000 kilometre için geçerlidir ve 2.860 frank (tam fiyat, 3.540 Euro), gençler için 2.430 Euro ve yaşlılar için 2.640 Euro’ya (kadınlar için 64 yaş ve erkekler için 65 yaş) mal olmaktadır.

Son birkaç yılda, İsviçreli “genel abonelik” için her biri 10.000 yeni müşteriye ilham verebildi şu anda neredeyse yarım milyon yıllık kart sahibi var (yaklaşık 8.5 milyon nüfusa sahip).

İsviçre hala tek ülke, tüm toplu taşıma şirketleri için gerçek sezonluk biletler sunan henüz başka büyük ülke yok (henüz).

Lüksemburg’da başka bir büyük ulaştırma politikası projesi için hazırlıklar devam etmektedir: toplu taşıma Mart ayından itibaren ücretsiz olması planlanıyor.

Nedeni: Lüksemburg on binlerce taşıt nedeniyle neredeyse her gün trafik sıkışıklığında boğuluyor.

Liberaller, Yeşiller ve Sosyal Demokratların trafik ışığı koalisyonu bunu uygulamak istiyor./virgül

© Foto: virgül