Trafik kazalarının Avusturya’ya maliyeti 8,65 milyar Euro

Avusturya Ulaştırma Kulübü, tedavi, görev, maddi hasar ve işgücü kaybına bağlı ekonomi maliyetlerinin 2023 yılında 800 milyon Euro artacağını hesaplıyor.

Avusturya’da geçen yıl yaşanan trafik kazalarının ekonomik maliyeti 8,65 milyar Euro oldu. 2022 yılına göre artan kaza ve ölüm sayıları nedeniyle kaza maliyetleri yaklaşık 800 milyon euro arttı. Avusturya Ulaştırma Kulübü [VCÖ], Avusturya İstatistik Kurumu’nun son verilerine göre 2023 yılında trafik kazalarında 402 ölüm ve 44.585 yaralanma yaşandı.

VCÖ’den Katharina Jaschinsky, “Trafik kazaları çok fazla insanın acı çekmesine neden oluyor ve ağır yaralanan birçok insan, kazanın sonuçlarına hayatlarının geri kalanında katlanıyor. Ayrıca kazalar yüksek ekonomik maliyetlere neden oluyor” diye vurguladı. VCÖ analizindeki kaza maliyetleri, diğer hususların yanı sıra, tedavi maliyetlerini, dağıtım maliyetlerini, mülk hasarını, işçi kaybı ve hastalık izni nedeniyle ekonomiye olan maliyetleri ve ayrıca çalışanların çektiği acı, acı ve kalite kaybının parasal değerlendirmesini içeriyor.

Ekonomik maliyetler Aşağı Avusturya’da en yüksek düzeyde

Vorarlberg ve Viyana dışındaki tüm federal eyaletlerde kaza maliyetleri arttı. Ekonomik maliyetlerin en yüksek olduğu bölge 1,8 milyar Euro’yla Aşağı Avusturya’ydı; onu yaklaşık 1,6 milyar Euro’yla Yukarı Avusturya ve 1,5 milyar Euro’nun biraz üzerinde maliyetle Styria izledi. En kalabalık federal eyalet olan Viyana’da kaza maliyeti yaklaşık 0,73 milyar Euro’yu buldu. VCÖ, toplu taşıma ağının yoğun olması ve şehirdeki hızın düşük olması nedeniyle trafik güvenliğinin daha yüksek, kaza maliyetlerinin ise daha düşük olduğunu açıkladı.

VCÖ’den kaza önleyici tedbir çağrısı

Trafik kulübü daha fazla kaza önleme önlemi alınması yönünde çağrıda bulundu. Jaschinsky, “Fizik yasaları geçersiz kılınamaz. Daha düşük hız sınırı, daha kısa durma mesafesi anlamına gelir, bu da kaza sayısını ve yaralanmaların ciddiyetini azaltır,” diye açıkladı. Daha fazla otobüs ve tren bağlantısı da bir başka önleyici tedbir olarak önemlidir. Topluluklarda ve şehirlerde trafiğin sakinleştirilmesine ve çocukların ve yaşlıların güvenliğine yönelik trafik planlamasına ihtiyaç vardır. Kırsal alanlarda bisiklet altyapısı da genişletilmelidir dendi. | DerVirgül