ASFINAG: ‘’Ölüm Veya Ciddi Yaralanma Olmaması Mümkün’’

Avusturya otoban ve otoyollardan sorumlu kurum ‘’Asfinag’’, Avusturya’daki otoban ve otoyolların  “güvenli bir sistem” ile donatılması gerektiğini ileri sürerek, 2030 yol güvenliği programı adı altında uygulanan bir takım yeniliklerden söz etti.

Hedeflenen amaca ulaşmak için 13 eylem ve sekiz tematik alanda formüle edilmiştir. Somut olarak, kazaların ölümlere veya ciddi yaralanmalara yol açmasının önüne geçmek olduğu kaydedildi.

Önlemler; Altyapı, küçük sürüş hatalarını telafi edilecek ve böylece ölümcül veya ciddi yaralanmaları önleyecek şekilde tasarlanmalıdır. Ek olarak, altyapı mevcut sınırlar ile insanların ve araçların olanaklarını dikkate almalıdır. Dendi.

Mevcut yol güvenliği programı için pozitif denge

2019 yılı sonuna kadar sürecek olan mevcut karayolu güvenliği programı ilk olumlu değerlendirmeyi yapmıştır. 

Asfinag’a göre, 2010 yılında kararlaştırılan önlemlerin yüzde 90’ından fazlası uygulandı ve bu da ölüm oranının önemli ölçüde azalmasına neden oldu (2010’da 77’den 2018 yılın da 33’e düştü). 

Şimdiye kadar, 2019 yılında Avusturya’nın otoyollarında 36 kişi öldü

Asfinag yönetim kurulu üyesi Hartwig Hufnagl, “Başardıklarımızdan memnun olamayız ve tatmin olmak istemiyoruz ve bu nedenle araç üreticileri ve acil servislerle birlikte çok yüksek hedefler belirledik.” Dedi. 

“Tabii ki, tüm sürücüler üzerlerine düşeni yapmak zorunda.

Ama hepimiz kazaların genel olarak önlenemeyeceğinin farkındayız, çünkü küçük bir sürüş hatası yeterlidir.

Ancak kazaların şiddetini kalıcı olarak azaltan bir trafik sistemi oluşturmak sadece arzu edilir, bu da yapılabilir. “

Ana odak noktası tünel güvenliği

Trafik güvenliğinin en önemli odak noktalarından biri tünel güvenliğidir. 

Asfinag 2000 yılından bu yana 5,6 milyar Euro’dan fazla yatırım yaptı. 

Asfinag, iç tünellerin artık sadece Avrupa’da değil, dünya çapında en modern ve en güvenli kanallardan biri olduğunu vurguladı.

2010 yılından bu yana sürmekte olan yol güvenliği programında korkuluklar genişletildi. 

170 kilometre uzatıldı.

Özellikle başlangıç ​​elemanları durumunda, alttan başlayan klasik kılavuz raylar çıkarılmış ve yerine dışarı doğru dönen 1.100 döner ray yerleştirilmiştir.

Otoyol çıkışlarına 600 darbe terminali kuruldu.

Bir akordeon gibi iterek darbe enerjisini emerler.

Büyük dallara veya yaklaşmakta olan trafik tünellerine sahip arıza bölmelerine 170 darbe damperi takıldı. 

Hava ile dolu beş adede kadar elastik plastik odadan oluşurlar.

AKUT akustik tünel izleme 30 tünele kuruldu./virgül