Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB)

İngiltere’deki madenlerde, maden yüklü vagonların açtıkları olukların kenarlarına önce tahtadan, sonra demirden konan kenarlıklar ve bunların kaymaların önleyen traversler, demiryolunun başlangıcı sayılabilir.

foto:virgül.at

İlk demiryolu İngiltere’de atların çektiği faytonlar için yapıldı. 1797’de ise ilk gerçek demiryolu inşa edildi. Bu demiryolu, her biri 90 cm uzunluğunda ve 22 kilo ağırlığında işlenmiş demir çubuklardan oluşuyordu.

Demiryollarında giden ilk araçlar, at veya insanlar tarafından çekilirdi. Buhar makinesinin icadından çok sonraları de bile bu böyle sürdü.

foto:virgül.at

21 Şubat 1804’te ilk kez kendi gücüyle giden lokomotif, Penydaren, Glamorgan’da yürütüldü.

Richard Treviftchick tarafından yapılan bu araç, 10 tonu yük ile 70 kişiyi taşıyan beş vagonu çekiyordu.

foto:virgül.at

Bu trenin çalışmayacağının, çünkü madeni tekerleklerle demiryolunun sürtünmesinin treni durduracağının savunanlar, çoğunluktaydı.

Ama gösteri, başarıyla sonuçlandı.

Her ne kadar buharlı terinin atası olarak Trevitchick bilinirse de, bu atalının en renkli kişisi George Stephenson’dur.

Northumberland’da bir makine yapımcı ve teknisyeni olan Stephenson, “my Lord” adını verdiği bir lokomotif yapmayı başarınca, genç mühendis, demiryolları için lokomotif imal etmeye başladı.

foto:virgül.at

Böylece Stephenson’un yaptığı lokomotiflerin çektiği yolcu trenlerinin, 1825 yılında yolculuğa başlaması üzerine, demiryolu ulaşımı da başladı.

Liverpool ile Manchester demiryolları yöneticilerinin düzenlediği bir teren yarışmasına tek başına katılan Stephenson’un “Roket” adlı treni, yarışı kazandı.

Tren, dolu olarak saatte 39 km hız yapmıştı. Böylece, 15 eylül 1830 tarihinde demiryolu çağı başladı.

foto:virgül.at

Avusturuya

Böhmen’e bağlı Budweis’dan Linz’e kadar 128 km’yi aşan uzunluktaydı ve aynı zamanda dünyanın en uzun atlı demiryoluydu.

foto:virgül.at

İlk buharlı tren, 1837 yılında Habsburgerreich’da, Viyana-Floridsdorf’dan Almanya-Wagram’a kadar işliyordu.

Avusturya-Macaristan’ın ilk uzak hattı olan Wien – Brünn hattının bir parçasıydı ve ilk Alman uzak hattının açılışından neredeysi 3 ay sonra, 7 Temmuz 1839’da tamamlanabilmişti.

foto:virgül.at

Tuna krallığı dağlık bölgelerde hat inşaa için yol gösterici ön çalışmaları da tetiklemekteydi.

foto:virgül.at

Böylece 17 Haziran 1854 yılında , ki bu tarihte komşu ülke olan İsviçre’de hala orta kısmın açılma çalışmaları yapılmaktaydı, Semmering hattı

ile dünyanın ilk dağ hattı açılmıştı.

foto:virgül.at

Şimdi Avrupa’nın önde gelen bir raylı ulaşımına sahip olan Avusturya, yakın bir zamanda Avrupa’nın en uzun tüneli sayılabilecek olan Semmering tren tünelini de faaliyete geçirecek.(virgül.at)