Yol Güvenliği | Avusturya AB Genelinde Sekizinci Sırada Yer Alıyor

Verkehrsclub Österreich’e (VCÖ) göre Avusturya, milyon kişi başına 38 trafik ölümü kaydetti, bu da İsveç’in iki katı. İsviçre, Norveç ve İzlanda’da da, ikamet edenlerin sayısına bağlı olarak karayolu ölümlerinin sayısı Avusturya’dakinden önemli ölçüde daha düşüktür.

Kaza İstatistikleri: Kayıtlar Başladığından Beri En Düşük Kurban Sayısı

338 karayolu ölümü, kaza istatistikleri tarihindeki en düşük ölü sayısıdır.

İsveç ayrıca 2020 Corona yılında karayolu güvenliği açısından AB’nin öncüsü oldu.

İsveç’teki trafik kazalarında en az sayıda insan öldü, yani milyon kişi başına 18 kişi.

Malta (21), Danimarka (27) nüfusa göre ikinci en düşük ölüm oranına sahiptir.

VCÖ’ye göre karayolu güvenliği seviyesi AB üyesi olmayan üç ülke Norveç (18), İzlanda (22) ve İsviçre’de (26) de çok yüksektir.

VCÖ uzmanı Michael Schwendinger, “Avusturya, İsveç’in karayolu güvenlik seviyesine sahip olsaydı, bir önceki yıl karayolu trafiğinde ölen 175 kişi bugün hala hayatta olacaktı” diyerek, “Karayolu güvenliği çalışmasında en iyiden öğrenmek her şeyden daha önemlidir.’’ Dedi. 

VCÖ, karayolu trafik düzenlemelerinde (StVO) bir reform çağrısında bulundu.

Çocuklar ve yaşlılar için yürüyerek veya bisikletle güvenli bir ulaşım sistemi herkes için güvenlidir, “dedi Schwendinger.

Hız Sınırları Sayesinde Daha Yüksek Trafik Güvenliği

VCÖ’ye göre hız sınırları, karayolu güvenliğini artırmada kilit bir faktördür.

Yol güvenliği söz konusu olduğunda ön planda olan tüm ülkelerin ortak noktaları, açık yollarda Avusturya’dan daha düşük hız sınırlarına sahip olmalarıdır.

İsveç’te açık hava yollarında hız sınırı 70, diğer beş ülkede hız sınırı 80’dir. Ayrıca İsviçre’de hız sınırı 120, İsveç’te hız sınırı 110 ve Norveç’te hız sınırı 100’dür.

Malta ve İzlanda’nın otobanı yoktur.

“Daha düşük hız sınırları hayat kurtarır, bu da kendi başına yeterli bir sebeptir.

Ayrıca, düşük hız sınırları, mümkün olan en ucuz ve mümkün olan en hızlı iklim koruma önlemidir, “dedi.

İsveç ayrıca, yüksek karayolu güvenliğini, orada 20 yılı aşkın süredir kullanılan “Hedef Sıfır” konseptine borçludur.

İlke: Trafik sistemi, insan hatasının ölümcül sonuçları olmayacak şekilde tasarlanmalıdır.

İsveç’te yerel bölgede, İsviçre ve Norveç’te olduğu gibi, trafiğin sakinleştirilmesine güçlü bir vurgu vardır.

Karayolu güvenliğinin yüksek olduğu ülkelerdeki trafik cezaları, Avusturya’dakinden önemli ölçüde daha yüksektir.

20 km / s hız farkı, Norveç’te sadece 460 Euro’ya, İsveç’te yaklaşık 235 Euro’ya, İsviçre’de yaklaşık 165 Euro’ya ve Danimarka’da 135 Euro’ya denk geliyor.

Direksiyondaki cep telefonu kullanmak, Norveç’te 170 Euro’ya, İsveç’te 150 Euro’ya ve İsviçre’de yaklaşık 200 Euro’ya denk geliyor.

İsveç’te alkollü araç kullanma cezaları gelire bağlıdır ve Danimarka’da bir aylık maaşa kadar asgari 40 günlük ceza kesilir. 

Norveç ve İzlanda’da asgari para cezası 450 Euro’dan, İsviçre’de 500 Euro’dan fazladır.|DerVirgül

© Bild: DerVirgül